>> Concerto pour Voitures de Légende <<

.       Le Club “Estérel Auto Légende” Co-Organisateur, à Sainte Maxime, d’une parade de voitures anciennes. Après un défilé dans les rues et sur le bord de mer, les voitures sont passées sur le tapis bleu, tout spécialement déroulé pour elles, afin d’être présentées au public. Ces belles voitures ont même eu droit à des extraits de musique classique à laquelle participait la soprano Christina COLLIER.

 

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Ce fut une belle journée.

Bravo aux organisateurs.

.                                   Votre WEBMASTER

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*** La BENTLEY S 1 de 1956 ***

.          ***   La BENTLEY  S 1 ***

 

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.                “Fondée en 1919, la firme Bentley, pour succéder aux Mark 6 et R Type sorties après-guerre, présente en avril 1955 la Série S, quelque peu éclipsée à sa sortie par l’apparition au même moment de la DS.

.                  Similaire, à quelques petits détails près, aux Rolls-Royce Silver Cloud, d’abord Bentley Série 1 équipée d’un 6 cylindres en ligne puis, jusqu’en 1965 les Bentley S 2 (1959) et S 3 sont motorisées par un 8 cylindres.

.                  Apparues en 1962 les S 3 seront équipées de double-phares pour satisfaire à la mode américaine.

 

Ce modèle est une S 1 de 1956, arrivée de Londres à Vidauban en 2011….”

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Merci à notre Ami Michel FRANCOIS pour cet article.

.                     Le WEBMASTER : Jean-Pierre.

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>> ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2016 <<

Le Samedi 3 Décembre 2016, le CLUB ” ESTÉREL  AUTO  LÉGENDE ” tenait son Assemblée Générale à SAINT-AYGULF .

La soirée s’est poursuivie par un repas de gala et une soirée dansante endiablée.

 

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 Merci à Claude POUZOULET pour m’avoir adressé des photos qui viennent compléter les miennes.

Votre WEBMASTER……………… Jean-Pierre.

 

 

*** La DODGE ” ROYAL” de 1955 ***

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>>>>> Pour démarrer la séquence musicale, cliquez sur le petit triangle au centre de la photo <<<<<
          La marque ” Dodge “a été fondée aux USA par les frères Dodge en 1914, à l’origine constructeurs d’automobiles et de poids lourds.
Spécialisée dans le haut de gamme, la marque a été intégrée dans le groupe Chrysler en 1928.
La ” Dodge Royal ” présentée ici est un gros coupé typique de la mode automobile des années 50.
Propulsée par un moteur V8, ce modèle est sorti en 1955 et 56.
Importée des Etats-Unis en 2012, elle a été achetée en 2014 à Bordeaux pour continuer sa carrière tranquille dans le Var…

Merci à Michel FRANCOIS pour ce reportage.

Votre  WEBMASTER…………...Jean-Pierre.

 

 

>>> La PEUGEOT 203 de Michel FRANÇOIS <<<

 

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La PEUGEOT 203.
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Véritable icône roulante des années 1950, aux côtés de la 4 CV et de la 2 CV, la Peugeot 203 apporte sa contribution au processus de motorisation de masse de la France d’après-guerre, et est même, notamment avec sa structure monocoque, la seule voiture moderne de classe moyenne jusqu’à l’apparition de la Simca Aronde.
Moderne, fiable, increvable, tels sont les qualificatifs qui caractérisent parfaitement cette auto, en même temps qu’ils expliquent son succès légitime à sa sortie en 1948 .
Avec son look de petite américaine des années 40, un peu comme la Ford Vedette sortie à la même époque, la 203 jouit d’une ligne réussie.
Sa forme bi-corps et sa poupe fast back évoquent, en particulier, les séduisantes “sedanets” américaines de la General Motors.
Elle adopte ainsi une ligne plus classique que celle de la génération 202, qui, dans les années 1930, s’inspirait de la Chrysler Airflow.

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+++ LA DS de Michel FRANCOIS +++

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Citroën D Super 1971

La DS, et sa déclinaison simplifiée l’ID, est commercialisée par Citroën, entre 1955 et 1975, tout d’abord en berline puis en break et cabriolet.
Le « D » vient probablement de l’usage du moteur le plus récent, alors, de Citroën, le moteur D, qui équipait la Traction 11 D jusqu’en juillet 1957. L’ID et la DS reprennent le même principe de la traction par l’avant, qui a fait la renommée de Citroën. Retenons aussi le jeu de mots “Déesse” et “Idée“.
Dessinée par le designer italien Flaminio Bertoni, en collaboration avec André Lefevre, déjà créateur de la Traction, puis plus tard de l’Ami 6, ingénieur issu de l’aéronautique, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. À l’origine, son long capot est prévu pour accueillir un moteur 6-cylindres, mais tant le 6-cylindres en ligne de la 15, que celui à plat, ne purent être adoptés, pour cause de mise au point non aboutie.

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